{"id":789,"date":"2017-02-07T13:31:38","date_gmt":"2017-02-07T13:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/magazin.enviropack.splendid-prelive.de\/?p=789"},"modified":"2026-06-23T07:45:34","modified_gmt":"2026-06-23T07:45:34","slug":"stretchfolie-ladungssicherung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/stretchfolie-ladungssicherung\/","title":{"rendered":"Stretchfolie zur Ladungssicherung"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft\" title=\"Stretchfolie zur Ladungssicherung\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/media\/wysiwyg\/Stretchfolie1.jpg\" alt=\"Stretchfolie zur Ladungssicherung\" width=\"400\" height=\"300\" \/><br \/>\nStretchfolie zur Ladungssicherung gibt es in den verschiedensten Ausf\u00fchrungen. Um Ladungen\u00a0 zu sichern, muss die Folie gedehnt werden. Alle Stretchfolien (<strong>Stretch Max, Stretch Safe<\/strong> oder <strong>Supreme Stretchfolien<\/strong>) k\u00f6nnen ihre Aufgabe nur dann erf\u00fcllen, wenn sie vor oder bei der Verwendung gereckt, das bedeutet: gedehnt wurden. Die wichtigste Eigenschaft solcher Folien ist n\u00e4mlich, dass sie sich mit relativ kleinen Kr\u00e4ften bis zu einer gewissen Grenze dehnen lassen. Wird die Folie \u00fcber diesen Punkt\u00a0 (Verfestigungsgrenze) hinaus belastet, m\u00fcssen gro\u00dfe Kr\u00e4fte aufgewendet werden, um sie weiter zu dehnen. Und genau dieser Effekt ist bei der Ladungssicherung gefragt. <em>Achtung:<\/em> Wird die Folie nur unzureichend gereckt verwendet, reichen bereits kleine Kr\u00e4fte aus, sie weiter zu dehnen. In der Folge werden die einzelnen Waren nicht mehr festgehalten und k\u00f6nnen leicht verrutschen.<\/p>\n<h2>Eigenschaften und Fakten zu Folien<\/h2>\n<h3>Stretch Max &#8211; Vorgedehnte Stretchfolie<a title=\"Stretch Max Folie\" href=\"https:\/\/www.enviropack.de\/marken\/stretch-max.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" title=\"Stretch Max Folie von enviropack\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/media\/wysiwyg\/StretchMax_222x222.png\" alt=\"vorgedehnte Stretcholie\" width=\"222\" height=\"222\" \/><\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Als Handfolie sowie Maschinenfolie lieferbar<\/li>\n<li>In verschiedenen St\u00e4rken (8-12 \u03bc) und Abmessungen lieferbar<\/li>\n<li>Mit umgelegten oder verst\u00e4rkten Kanten erh\u00e4ltlich<\/li>\n<li>Geringeres Dehnpotenzial (bis zu 80 %), maschinell vorgedehnt<\/li>\n<li>F\u00fcr gerade gepackte Paletten sehr gut geeignet<\/li>\n<li>Anwenderfreundlich, da Folie nicht mehr weit gedehnt werden muss<\/li>\n<li>Die g\u00fcnstigere Alternative zur Standard Folie<\/li>\n<li>Folie hat geringeres Dehnpotenzial hat als eine Standard-Folie, daher: andere Verarbeitung notwendig<\/li>\n<li>Kann nur auf Maschinen mit geringer Dehnungseinstellung verarbeitet werden<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stretch Safe &#8211; Standard-Stretchfolie<\/h3>\n<ul>\n<li>Als Handfolie sowie Maschinenfolie lieferbar<\/li>\n<li>In verschieden St\u00e4rken (12-28 \u03bc) und Abmessungen lieferbar<\/li>\n<li>Dehnpotenzial (150-200 %)<\/li>\n<li>F\u00fcr alle Arten von Paletten gut geeignet<\/li>\n<li>Auf einfachen Maschinen mit mechanischer Bremse sowie auf Maschinen mit motorischer Bremse geeignet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Supreme Stretch &#8211; Stretchfolie<a title=\"Supreme Stretch Folie\" href=\"https:\/\/www.enviropack.de\/marken\/supreme-stretch.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" title=\"Supreme Stretch Folie von enviropack\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/SupremeStretch_300x300.jpg\" alt=\"Stretchfolie Supreme Stretch\" width=\"222\" height=\"222\" \/><\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>In verschieden St\u00e4rken (12-28 \u03bc) und Abmessungen lieferbar<\/li>\n<li>Folie wird in der Maschine gedehnt<\/li>\n<li>Endprodukt, welches um die Palette gewickelt wird, ist sehr d\u00fcnn<\/li>\n<li>Enorme Materialeinsparung<\/li>\n<li>Bei hochwertigen\u00a0 Stretchanlagen: Hier k\u00f6nnen bis zu 50 verschiedene Wickelprogramme eingestellt werden<\/li>\n<li>Der Verbrauch kann auf einzelne Paletten abgestimmt und optimiert werden<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Besuchen Sie uns in unserem Shop:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hier finden Sie weitere <a href=\"https:\/\/www.enviropack.de\/verpackungsfolie\/stretchfolien.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stretchfolien<\/a><\/li>\n<li>Entdecken Sie auch unser <a href=\"https:\/\/www.enviropack.de\/verpackungsfolie\/stretchfolien\/stretchfolien-zubehor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zubeh\u00f6r und Ger\u00e4te f\u00fcr Stretchfolie<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In der Schifffahrt ist sie kaum ein Problem, auf der Schiene schon eher. In der Luft ist sie geradezu fatal und im Stra\u00dfenverkehr bildet sie die gr\u00f6\u00dfte Gefahr von allen. Die Rede ist nun nicht einfach von der fehlenden Ladungssicherung, deren richtige Anwendung f\u00fcr alle Verkehrstr\u00e4ger gleich g\u00fcltig ist, wenn auch unter unterschiedlichen Voraussetzungen. Es geht zun\u00e4chst um die Kraft, die die Ladungssicherung \u00fcberhaupt erst notwendig macht: die kinetische Energie starrer K\u00f6rper.<\/p>\n<h2>Ohne Ladungssicherung kommen die G\u00fcter in Tiefflug<\/h2>\n<p>Die kinetische Energie oder Bewegungsenergie beschreibt die Energie eines Objektes in Bewegung und die ist viel h\u00f6her, als die Masse des Objektes selbst.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"float: right;\" title=\"kinetische Energie\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/54511460_m_kinetische-Energie.webp\" alt=\"kinetische Energie bei der Ladungssicherung\" width=\"450\" \/><br \/>\nEin einfaches Beispiel verdeutlicht dies:\u00a0In den Laderaum eines Kleintransporters wird eine Palette mit 100 kg Gewicht gestellt. Aus Bequemlichkeit stellt sie der Fahrzeugf\u00fchrer weit hinten in den sonst leeren Wagen, so kann sie am Zielpunkt einfacher ausgeladen werden. Nun ist der Fahrer unterwegs, innerorts mit 50 km\/h, da muss er eine Vollbremsung vollziehen, weil ein Fu\u00dfg\u00e4nger unerwartet die Fahrbahn vor ihm betritt.\u00a0Der Wagen steht, doch was passierte mit der 100 kg schweren Palette? Die war ja zusammen mit dem Fahrzeug unterwegs, gleicherma\u00dfen mit 50 km\/h, aber sie war nur in geringem Umfang am Bremsvorgang des Wagens beteiligt. Nur durch die Reibung der Auflagefl\u00e4che der Palette zum Wagenboden. Diese Reibungsenergie gen\u00fcgt jedoch bei weitem nicht, die kinetische Energie der Palette aufzuhalten. Ohne jeglichen Widerstand w\u00fcrde eine 100 kg schwere Masse, die mit 50 km\/h unterwegs ist, eine Aufprallenergie pro zur\u00fcckgelegtem Meter von knapp 1,4 Tonnen besitzen.<\/p>\n<p>Rechnen wir gro\u00dfz\u00fcgig die H\u00e4lfte durch die Reibungsenergie des Wagenbodens ab, bleiben immer noch rund 700 kg, die nach der Vollbremsung auf die Fahrerkabine des Transporters zurasen.\u00a0Je nach der Geometrie der G\u00fcter auf der Palette kann sich die Aufprallenergie auf deren Aufschlagsfl\u00e4che verteilen. Je kleiner diese Aufschlagsfl\u00e4che ist, desto gef\u00e4hrlicher wird es. Stahlrohre oder andere Halbzeuge \u00e4hnlicher Art werden so zu Geschossen, die sich in der Vergangenheit des \u00d6fteren durch die Fahrerkabine hindurch in das vorausfahrende Fahrzeug bohrten.<\/p>\n<h3>Formschl\u00fcssig oder Kraftschl\u00fcssig \u2013 das ist hier die Frage<\/h3>\n<p>Zugegeben, diese drastischen Folgen fehlender Ladungssicherung sind heute dank strenger Kontrollen selten geworden. Es geht auch vielmehr um Besch\u00e4digungen an G\u00fctern w\u00e4hrend des Transports innerhalb des Laderaums. Die kinetische Energie wirkt ebenso im Kleinen und ben\u00f6tigt mitunter nur wenige Zentimeter Spielraum, um Waren durch das Zusammensto\u00dfen unbrauchbar zu machen.<\/p>\n<p>Ladungssicherheit bedeutet folglich, der Masse im Laderaum die M\u00f6glichkeit zu nehmen, eigene kinetische Energie zu entwickeln. Bei Personen in der Fahrerkabine erfolgt dies durch den angelegten Sicherheitsgurt. F\u00fcr G\u00fcter und Waren bestehen verschiedene M\u00f6glichkeiten, die am besten in der Kombination genutzt werden. Einfach gesagt, ein zu Viel an Ladungssicherheit kann es nicht geben, ein zu Wenig jedoch schon.\u00a0Der beste Weg ist es, die Formschl\u00fcssigkeit der Ladung, soweit m\u00f6glich, herzustellen.<\/p>\n<p>Formschl\u00fcssigkeit in der Ladungssicherung l\u00e4sst sich dadurch bewerkstelligen, dass keine Leerr\u00e4ume zwischen einzelnen Ladungen bestehen, dass praktisch aus mehreren einzelnen Paletten oder Paketen eine gro\u00dfe, m\u00f6glichst l\u00fcckenlose Ladung entsteht. Im Idealfall ist der gesamte Laderaum eng gef\u00fcllt, was jedoch eher selten der Fall ist. Darum muss die bestehende Ladung r\u00e4umlich verengt werden, und zwar immer in Richtung zur Fahrerkabine. Mit einem Sperrbalken, der an den Seitenw\u00e4nden festgemacht wird, erfolgt die Ladungssicherung nach hinten, also gegen die Fahrtrichtung. Das ist \u00fcbrigens genauso wichtig wie die Ladungssicherung gegen seitliche Bewegungen oder nach vorne. Sicher besteht die gr\u00f6\u00dfte Gefahr bei Vollbremsungen, in deren Folge nach vorne gerichtete kinetische Energie entsteht. Prallt jedoch ein hinterher fahrendes Fahrzeug auf, entsteht die Bewegungsenergie nach hinten und bei \u00fcberh\u00f6hten Kurvengeschwindigkeiten zur Seite.<\/p>\n<h3>Antirutschmatten \u2013 die Reibung erh\u00f6hen, f\u00fcr eine optimale Ladungssicherung<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend sehr schwere, jedoch vom Volumen her geringe Ladungen, wie etwa Beton- oder Stahlteile, mittels Zurr- und Abspanngurte oder auch Ketten kraftschl\u00fcssig auf Ladefl\u00e4chen befestigt werden, besteht diese M\u00f6glichkeit bei St\u00fcckgut oder vielen Palettenladungen meist nicht, ohne dabei die Ladung selbst zu besch\u00e4digen. Eine Variante ergibt sich dadurch, den Reibungswiderstand der G\u00fcter soweit wie m\u00f6glich zu erh\u00f6hen. Die B\u00f6den von Ladefl\u00e4chen auf Transportern oder Lkws besitzen je nach Beschaffenheit einen unterschiedlich hohen Reibungswiderstand. Der von Holzb\u00f6den ist dabei h\u00f6her als der von Stahlb\u00f6den, beide jedoch sind nicht ausreichend, im Ernstfall einen wirksamen Widerstand aufzubauen. Daf\u00fcr gibt es jedoch Antirutschmatten, die zwischen den Boden und die Ladungsunterseite gelegt werden.<\/p>\n<p>Der Reibungswiderstand zwischen zwei Materialien wird im sogenannten Reibbeiwert gemessen. Holz auf Metall, also beispielsweise eine Europalette auf einem Metallboden, eine sehr h\u00e4ufige Kombination, ergibt einen Reibbeiwert von 0,6 \u03bcm. Kommt jedoch nur etwas Fl\u00fcssigkeit dazwischen, egal ob nun \u00d6l oder Wasser, kann der Reibbeiwert schon auf 0,1 \u03bcm sinken. Den h\u00f6chsten Reibbeiwert gegen\u00fcber Holz, Metall oder Asphalt besitzt Gummi mit 0,8 bis 0,9 \u03bcm. Dementsprechend bestehen die meisten Antirutschmatten aus granuliertem Kautschuk, das mittels Polyurethan miteinander verbunden ist. In der Ladungssicherung ist die Nutzung von Antirutschmatten ein probates Mittel, um die Bewegungsenergie der geladenen G\u00fcter erheblich zu reduzieren, aber nur in Verbindung mit weiteren Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n<h3>Mit Stretchfolie Paletten und Rollwagen verbinden, um optimale Ladungssicherung zu garantieren<\/h3>\n<p>Ladungssicherheit beginnt im Grunde bereits in der Versandabteilung oder im Warenlager, wenn es um die Bereitstellung der G\u00fcter f\u00fcr den Transport geht. So etwa bei der Stapelung von Paketen auf einer Palette. Hierbei wird in der Regel darauf geachtet, dass schwere Pakete unten und leichtere Pakete darauf gestapelt werden. Das sch\u00fctzt nicht nur davor, dass die leichten durch die schweren Pakete zerdr\u00fcckt werden. Es hilft auch bei der Ladungssicherung, indem der Schwerpunkt der Palette nach unten verlegt wird.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"float: right;\" title=\"Ladungssicherung durch Stretchfolie\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Maschinenstretchfolie.webp\" alt=\"Stretchfolie von enviropack\" width=\"275\" \/><br \/>\nEin weiterer Punkt ist die Nutzung von Stretchfolie zur Sicherung der Pakete auf der Palette. Dabei sch\u00fctzen <a href=\"\/verpackungsfolie\/stretchfolien\/wickelfolie.html\">Wickelfolien<\/a> nicht nur vor Verschmutzung oder das Verschieben der Pakete. Die dehnbare Kunststofffolie besitzt zudem die Eigenschaft, sich selbst gegen\u00fcber adh\u00e4siv zu verhalten. Die Molek\u00fcle der Stretchfolie ziehen sich gegenseitig an, weshalb die Stretchfolie miteinander zwar nicht verklebt, aber sehr gut verbindet.\u00a0 Wird nun eine beladene Palette mithilfe einer Wickelmaschine mit Stretchfolie eingepackt und stehen im Anschluss mehrere dieser mit Stretchfolie versehenen Paletten auf der Ladefl\u00e4che des Lkws oder des Transporters dicht nebeneinander, ergibt sich ein gegenseitiger Klebeeffekt, der dazu beitr\u00e4gt, die Bewegungsenergie zu mindern. Jeder Frachtf\u00fchrer, der mit Palettenladungen arbeitet, die mit Stretchfolie umwickelt sind, kennt das. Mitunter lassen sie sich beim Abladen mittels Hubwagen nur gegen leichten Widerstand voneinander l\u00f6sen.<\/p>\n<p>Es sind jedoch nicht nur herk\u00f6mmliche Euro- oder auch Einwegpaletten, die mittels Stretchfolie f\u00fcr die Ladungssicherheit vorbereitet werden k\u00f6nnen. Gerade im Warentransport zwischen dem Gro\u00df- und dem Einzelhandel kommen h\u00e4ufig Rollwagen mit gesteckten Seitenw\u00e4nden zum Einsatz. Auf diese werden die einzelnen Sendungen an die verschiedenen Filialen der Superm\u00e4rkte und Discounter konsolidiert. Darunter viele kleinere Umverpackungen und Pakete. Alles Dinge, die aus Sicht der Ladungssicherheit im Ernstfall zu gef\u00e4hrlichen Geschossen werden k\u00f6nnen oder einfach zu Bruch gehen, selbst schon bei einer relativ harmlosen Bremsung. Die simple L\u00f6sung: das Einwickeln in Stretchfolie.<\/p>\n<h3>Dehnb\u00e4nder \u2013 schnell und wirtschaftlich<\/h3>\n<p>Nicht immer ist die Einwicklung in Stretchfolie unbedingt notwendig. Eine weitere L\u00f6sung stellen die in der Logistik relativ neuen Dehnb\u00e4nder dar. Es handelt sich dabei um Kunststoffb\u00e4nder aus Polyethylen mit einer Breite von 100 mm und einer Bandl\u00e4nge von 1200 mm. Damit passen sie in gestrecktem oder gedehntem Zustand um die Beladung einer Europalette. Das Dehnband eignet sich f\u00fcr den externen Transport relativ leichter bis mittelschwerer Ware. Bei Palettenladungen aus vielen unverpackten Einzelteilen, etwa \u00fcbereinander geschichtete Kartonagen, k\u00f6nnen die Dehnb\u00e4nder zusammen mit einem Kantenschutz an jeder Ecke sowie einer Antirutschmatte effektiv f\u00fcr eine vern\u00fcnftige Ladungssicherung sorgen. F\u00fcr die interne Transportsicherung, etwa von auf Paletten stehenden F\u00e4ssern, eignen sich die Dehnb\u00e4nder ebenso.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"float: left; margin: -12px 6px;\" title=\"StretchBoxx Dehnband Spenderbox\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Stretch-BOXX_1.webp\" alt=\"stretchBOXX Dehnb\u00e4nder\" width=\"375\" \/><br \/>\nIn der Ladungssicherung stellen schwere G\u00fcter aus logischem Grund die gr\u00f6\u00dfere Problematik dar. Das Grundgewicht bestimmt die Bewegungsenergie. W\u00e4hrend ein 1 kg schweres Paket theoretisch nach einem Meter bei 50 km\/h eine Aufprallenergie von etwa 14 kg erreicht, wird ein 15 kg schweres Paket zu einem Flugobjekt, das mit rund 200 kg aufprallt. Diese physikalische Gesetzm\u00e4\u00dfigkeit ist \u00fcbrigens ein Grund, warum selbst kleinste Meteoriten aus dem All bei einem Einschlag auf der Erde eine verheerende Wirkung besitzen. Ein nur 1 kg schwerer Meteor, der mit rund 65.000 km\/h auf die Erde trifft, w\u00fcrde eine Aufprallenergie von 18 Tonnen besitzen.<\/p>\n<h3>Mit Umreifungsband haben Sie Ihre Ladungssicherung fest im Griff<\/h3>\n<p>Ganz so schnell sind selbst moderne Lkws nicht unterwegs, trotzdem sind es beachtliche Kr\u00e4fte, die bei ungesicherter Ladung auftreten. Darum gilt die Devise, mit der Ladungssicherheit bei schweren G\u00fctern schon im Vorhinein daf\u00fcr zu sorgen, dass ihre Bewegungsm\u00f6glichkeiten auf der Ladefl\u00e4che stark eingeschr\u00e4nkt werden. Etwa indem mittelschwere und schwere Lasten mit einem oder mehreren Umreifungsb\u00e4ndern versehen werden. Die k\u00f6nnen im \u00dcbrigen auch unter der Palette durchgef\u00fchrt werden, sodass Palette und Pakete oder auch unverpackte Teile fest miteinander verbunden sind. <a href=\"\/umreifungsbaender.html\">Umreifungsband<\/a> gibt es in verschiedenen Ausf\u00fchrungen bis hin zu Bandstahl.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"float: right; margin: -6px 0px;\" title=\"hochwertige Umreifungsb\u00e4nder von enviropack\" src=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Umreifungsband.webp\" alt=\"Ladungssicherung durch Umreifungsb\u00e4nder\" width=\"220\" \/><br \/>\nAllerdings eignen sich heutige Kunststoffb\u00e4nder weit besser f\u00fcr die verschiedenen Einsatzm\u00f6glichkeiten und stehen je nach Ausf\u00fchrung dem Stahl in Sachen Rei\u00dffestigkeit und Stabilit\u00e4t in nichts nach. Zudem sind die Verletzungsrisiken w\u00e4hrend der Handhabung bei Umreifungsband aus Kunststoff wesentlich geringer als beim eher unflexiblen und scharfkantigen Stahlband. Mit dem entsprechenden Zubeh\u00f6r wie einem Spann- und Verschlussger\u00e4t sowie einem Abrollwagen stellt das Umreifungsband ein sehr wirtschaftliches, schnelles und zugleich umweltfreundliches Arbeitsmittel zur Ladungssicherheit dar.<\/p>\n<p>Letztendlich kommt es bei der Ladungssicherheit darauf an, die Ladung gegen Bewegung zu sichern. Das erfolgt entweder kraft- oder formschl\u00fcssig, mithilfe entsprechender Anschlagmittel wie Spanngurten oder bei sehr schweren Lasten sogar mit Ketten. Dazu geh\u00f6ren nat\u00fcrlich entsprechende Befestigungspunkte am Fahrzeug selbst.<\/p>\n<p>Antirutschmatten, Stretchfolie, Dehnungsband sowie Umreifungsband sind weitere sinnvolle Erg\u00e4nzungen zur Ladungssicherheit. Besser zu viel als zu wenig, denn Bequemlichkeit und damit Nachl\u00e4ssigkeit in der Ladungssicherheit kann vielleicht ein paar Minuten Zeitgewinn am Tag bringen. Doch nur ein Bruchteil einer Sekunde im falschen Moment mit ungesicherter Ladung kann verheerende Folgen haben, die ein Leben lang andauern. Dem wollen wir von <a href=\"https:\/\/www.enviropack.de\">enviropack<\/a> mit unseren Produkten entgegenwirken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stretchfolie zur Ladungssicherung gibt es in den verschiedensten Ausf\u00fchrungen. Um Ladungen\u00a0 zu sichern, muss die Folie gedehnt werden. Alle Stretchfolien (Stretch Max, Stretch Safe oder Supreme Stretchfolien) k\u00f6nnen ihre Aufgabe nur dann erf\u00fcllen, wenn sie vor oder bei der Verwendung gereckt, das bedeutet: gedehnt wurden. Die wichtigste Eigenschaft solcher Folien ist n\u00e4mlich, dass sie sich&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/stretchfolie-ladungssicherung\/\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3553,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"no","footnotes":""},"categories":[12,22],"tags":[34,27],"class_list":["post-789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-blog","tag-stretchfolie","tag-transport"],"modified_by":"Enviro Pack","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=789"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4223,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789\/revisions\/4223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enviropack.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}